L'araignée de Giulietta

Araignée d'Alfa Romeo Giulietta

Incroyablement cher, gemme-comme normes réglées d'Alfa de nouvelles d'amélioration et d'exécution dans une ère où beaucoup de voitures de sport étaient humides, avec des courants d'air, et mates comme saleté.

Était enfin, ici une voiture ouverte avec des fenêtres de roll-up, une carlingue spacieuse, et un dessus simple qui prise de didn´t jusqu'à la fin du déluge à augmenter. Mais ce qui a fait le Giulietta ainsi stupéfier était ce dénommer magnifique de Pininfarina. Une combinaison de l'élégance de raffinage et de l'impudence élégante, il se range en tant qu'une des plus belle de tout l'Alfa d'après-guerre Romeos.

Hardtop Giuliettas peut avoir gagné des lauriers sur la voie, mais l'araignée était plus à la maison dans Hollywood et la rueTropez - il était trop joli simplement à emballer. Les play-boys et les starlettes ont battu un chemin aux salles d'exposition d'Alfa, désespérées au propre la voiture meilleur-regardante de la décennie. Une masse d'aspects de film de dispositif suivis et personne n'ont semblé s'inquiéter que le petit Alfa a coûté plus qu'ébrèchent l'as de XK150, à C.A., ou le Jensen 541, ou trois fois le prix d'un Morgan plus quatre.

Assez assez pour arrêter un train expédiant, il a manipulé mieux que la plupart des autres voitures de sport et pourrait frapper sur la porte de 110 M/H (177 km/h) - et de tous de 1300cc.

Peut-être le journal de London´s exprès a additionné l'appel de Giulietta Spider´s mieux de tous : Ce convertible impeccable est un rêve de plaisir pour la jeunesse dorée par today´s.

L'Alfa Giulietta était ce phénomène exceptionnel, une voiture toute-neuve. Du moteur et de la transmission par l'axe et des suspensions au corps et à dénommer, il a été lancé avec un oeil intransigeant à la qualité.

Le petit mais puissant moteur à quatre cylindres, avec deux arbres à cames aériens à entraînement et un vilebrequin rigide de cinq-roulement, avéré être un classique instantané, et des variantes étaient d'actionner Alfas à travers aux années 70.

Une tous-synchromesh transmission à quatre vitesses, suspension avant de lover-ressort, et essieu arrière biseauté ont contribué à la qualité de l'expérience de conduite. Le premier modèle de la série de Giulietta a été présenté en 1954.

Apparaissant en 1957, l'araignée était un retardataire relatif, mais a tenu ses propres pour des regards à côté du coupé de Sprint de l'année précédente.

Vu l'étiquette stupéfiante des prix, les 14.300 araignées vendues ont représenté un accomplissement impressionnant.

Conception et production de Giulietta

Les séries de Giulietta étaient les voitures qui ont transformé Alfa Romeo en fabricant de quantité et joueur principal dans l'industrie automatique italienne. Considérant qu'au début des années 50 le Sprint 1900 de company´s avait été considéré comme grande succès avec des ventes environ de 17.000.

Alfa a établi des 178.000 étonnants de toutes sortes de Giulietta dans peu au-dessus d'une décennie. Ceci exigé, entre autres, le remplacement des company´s vieux Portello fonctionne dans Millan avec une vaste nouvelle usine en dehors de la ville chez Arese.

La clef au succès commercial phénoménal de Giulietta´s était le glamor fin du coupé de Sprint Bertone-dénommé par voiture à quatre places et de l'araignée convertible de two-seater dénommés par Pininfarina - le long avec leurs dérivés encore plus racier tels que le Sprint Speciale et Sprint Zagato.

L'emballage et les succès de rassemblement étaient une poussée secondaire mais utile à une réputation qui a été fondée surtout sur le modèle. Le prestige du Sprint et de l'araignée s'est effacé sur la berline quatre-portes moins élégante Giuliettas qui est devenue produit de pain et de beurre d'Alfa´s.