Découvrement de la gorge de GMC
par : Joe Ratzkin
L'équilibre disponible nivelle pour la chaîne de gorge de GMC du camion de travail au SLE 3. Il fôlatre deux portes et a la capacité de rentrer un maximum de trois passagers dans sa carlingue. C'est une collecte compacte.
Pendant son introduction, ce véhicule a été rendu disponible avec des 2 standard.8 moteur du litre I4 qui pourrait en produire 175 puissances en chevaux et pourrait réaliser le mpg 20 dans la ville aussi bien qu'un certain mpg 27 pendant la conduite de route. La norme faite est un système à quatre vitesses de transmission automatique avec le surmenage.
Pour 2006, la gorge de GMC vient avec des mises à jour et des changements. Ces changements incluent une addition d'un passager sentant le système de sac d'air. La liste inclut également un paquet de suspension de sport de ZQ 8, comme le paquet de SLT. La commande de la traction de la gorge de GMC inclut également un nouveau différentiel de fermeture. Le système précédent d'OnStar trouvé dans des modèles plus tôt avait été déjà mis à jour pour maintenant, ce système fournit des possibilités mains libres. Ajoutée à son choix de couleurs est la nouvelle peinture extérieure métallique bleue supérieure. Il y a également des changements des options de moteur qui inclut maintenant des 2.8 litres 175 puissances en chevaux dans la ligne moteur à quatre cylindres, des 220 puissances en chevaux 3.5 litres dans la ligne cinq moteur de cylindre.
Le reste des dispositifs pour la gorge de GMC incluent un corps de fleetside, des freins à disque de puissance, un circuit de freinage avant d'une serrure de F et de R anti, la climatisation, un pendule à lecture digitale avec la radio, deux supports de tasse, serrures de porte de puissance, centre de l'information d'un conducteur, un système keyless d'entrée de télécommande, une commande automatique de phare, deux prises de courant, alimentations de fenêtre, une boîte de vitesse d'à quatre roues motrices, un alternateur de 100 ampères, des 4.rapport de 10 axes, une batterie de cca de HD 690, des 19.le réservoir de carburant de chapeau de 0 gallons, un tachymètre, un cas électronique de transfert d'Insta-Trac, le chrome F et les butoirs de R avec l'étape arrière, un plat avant de dérapage de bouclier de dessous de la carrosserie, petite roue de F et de R évase, pose de tapis, une console de plancher avec le stockage, le caoutchouc F et des nattes de plancher de R, une roue de direction enveloppée en cuir, des lumières courantes de journée, un miroir de vanité de pare-soleil de Rhésus, des miroirs duels de puissance, un système avant duel de contrainte de sac d'air, les essuie-glace intermittents de W/S, les équilibres de luxe de siège de tissu, un siège plat d'arrière de pli, des sièges de seau, un stéréo d'AM/FM avec le CD et le MP3, une direction de puissance, et les roues en aluminium.
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Au sujet de l'auteur
Joe Ratzkin est un ventilateur avide de n'importe quoi des véhicules à moteur. Cet 34 ans - le vieux célibataire a voulu être un mécanicien quand il était un enfant mais a changé d'avis et est devenu un auteur et un chercheur indépendants à la place. Il est actuellement basé Chicago, l'Illinois.
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