Chevrolet Corvette
Comme la majeure partie de l'Amérique, le comte de Harley a été impressionné en des voitures de sport d'Européen. Il a su qu'il n'y avait aucune concurrence du cru pour les jaguars et le Ferraris toujours réussis, mais car chef de conception de GM´s il était en mesure pour faire quelque chose à son sujet. Et il, produisant un sportster de deux sièges, l'EX-122 pour le janvier 1953 Motorama.
Car la réaction initiale à la voiture était si favorable, une Corvette pratiquement inchangée a démarré tomber la chaîne de production de silex juste cinq mois plus tard, et la première voiture de sport d'Américain a été soutenue.
Corvettes tôt étaient plus d'exposition bronzage vont. L'unité six droite était lente et l'habitacle à l'etroit, mais le GM perdait également l'argent sur chacun. La production pour ´53 a arrêté à environ 300 voitures, mais tandis que la compagnie considérait le futur de Corvettes´s, Ford a dévoilé son propre two-seater, le T-Oiseau.
Confronté à la perspective de perdre dehors son plus grand rival, GM´s doute que bientôt disparu et la production soit entrée dans le surmenage.
Une option essentielle a été offerte dans ´54 - le moteur V8.
Maintenant avec le grognement au match les regards, la Corvette étaient un paquet irrésistible, et il est allé de la force à la force.
La première Corvette
Le Chevrolet Corvette a eu un problème d'image au départ parce que Chevrolet était derided par des fervents de voiture de sport comme fabricant des automobiles mates de famille.
Les jeunes Américains attirés aux modèles de sports d'Européens n'ont pas apprécié les dispositifs typiques de Chevy tels que la transmission automatique de Powerglide.
Avec leur dénommer et cosse-type arrondis feux arrière, les 1953-55 modèles également, dans la vue de quelques people´s, ont fait défaut à des regards classiques.
Incertain du marché qu'ils visaient, des annonceurs de Chevrolet a au commencement joué en bas du potentiel de Corvette´s en tant que coureur, soulignant son confort et convenance.
La Corvette a été sauvée par les efforts des ingénieurs ED Cole et Zora Arkus-Duntov, qui par 1956 l'avaient transformée en voiture vraiment chaude, avec un V8 puissant et la transmission manuelle de trois-vitesse.
Seulement alors les sis les publicitaires favorisent la Corvette comme voiture de sport véritable avec l'exécution ardente.
Conception et production
Le corps de fibre de verre de roman de Corvette´s a été à l'origine adopté comme mesure pratique, permettant au GM de se précipiter par une première cadence de production de 300 voitures aussi rapidement et économiquement comme possible.
Ironiquement, il s'est avéré être le dispositif le plus durable de Corvettes par les décennies suivantes.
Des corps ont été faits par Fiber Glass Company moulée d'Ashtabula, Ohio, en utilisant le processus de matrice d'assortir-métal.
Tout le poids des pièces de corps était de 340 livres (154kg).
La plus grande d'une seule pièce était le dessous de la carrosserie, auquel les autres panneaux ont été ajoutés dans le corps sur une chaîne de production de Chevrolet.
En tant que compagnie adaptée à la production en série, Chevrolet a dû apprendre à faire face à faire les Corvettes plus spécialisées à un rythme plus lent. Il a eu, dans les mots d'un directeur, pour faire un pas hors de son rôle normal de la production plus de 500 véhicules par heure, pour faire 500 véhicules spécialisés en par exemple deux semaines.
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