BMW 328
BMW 328 est l'une des voitures de sport les plus importantes jamais. Lancé en 1936, il a créé la même agitation que l'E-Type de jaguar a faite en 1961.
Même aujourd'hui des 328 bien-conduits peuvent chatouiller les tailfeathers de BMWs contemporain et annihiler la plupart des berlines avec hayon arrière chaudes.
Exotique, rapide, beau, et techniquement ingénieux, BMW 328s a régné les circuits d'avant-guerre de course, et leur heure plus agréable entrait d'abord, troisièmement, cinquième, et sixième dans le Mille 1940 Miglia.
La légende l'a qu'un litre de 3 ½ spécial a été examiné sur une autoroute en 1940 et a atteint 157 M/H étonnant (253 km/h).
Avec un châssis tubulaire, indépendant de la suspension, la direction de support et de pignon, les freins hydrauliques, et les chambres de combustion hémisphériques, BMW 328 était ainsi en avant de son temps il a fait d'autres voitures de sport conduire comme des chariots d'âne.
Nettement moderne-regardant, ces amortisseurs rapides, tunneled des phares, et le gril biseauté de radiateur sont prétendus avoir inspiré la forme de Jaguar´s XK120, et monsieur William Lyon a été connu pour avoir été puissamment impressionné par l'exécution et la manipulation de BMW 328´s.
Après la guerre, une des voitures de Mille Miglia a été apportée en Grande-Bretagne en tant qu'élément des paiements de réparations, et dans 1946 a semblé portante un nouveau gril comme Frazer Nash. Les voitures de Bristol ont également basé leurs nouveaux modèles sur la technologie de BMW 328, et ce bonbon tournant le moteur de 2 litres a été employé dans ACs et tonnelier Bristols d'emballage. BMW 328 est ragaillardissant, beau, puissant, et contrôlable ; la définition parfaite de ce qui rend une voiture de sport vraiment grande.
BMW de emballage
BMW 328 a été conçu pour la concurrence et a gagné des victoires prestigieuses dans les mains des conducteurs célèbres des années 30 telles que prince Bira, henné d'Ernest, et marin de Dick.
À la dernière course du Mans avant la guerre en 1939, BMW 328s a pris le cinquième, le septième, et les neuvième endroits. Le modèle particulièrement profilé qui a gagné Brescia Mille Miglia dans 1940 a fait la moyenne de 103.6 M/H (166.8 km/h). Mais la voiture était également à la maison dans le contexte plus modeste des élever et des sprints de colline. L'ensemble de BMW 328 le modèle moderne pour la carrosserie de tout-enveloppement, avec les splashguards attachée fermement à la structure de corps principal et à couvrir complètement les roues et la suspension.
Dénommer s'est avéré avoir supporter l'appel - il a été payé le compliment d'exact s'imitation superficielle dans les années 70 avec la reproduction de Sbarro, qui répète chaque détail de l'aspect de BMW 328´s dans la fibre de verre.
Conception et production
L'industrie automobile allemande dans les années 30 a eu chaque appui du régime nazi. Adolf Hitler, un fervent d'automobile, voiture avouée fabriquant l'industrie principale du futur.
La classe BMW 328 du monde était la voiture parfaite à balayer le long des autoroutes nouveau-construites par Germany´s, dans son modèle, manipulation, et exécution. BMW 328 était certainement un chef d'oeuvre de technologie innovatrice, de son armature tubulaire en acier soudée à son directement moteur six exceptionnel, conçu en machinant le génie Fritz Feidler. Les valves de pentes dans des ses chambres de combustion hémisphériques ont été actionnées par un mécanisme ingénieux de « croisement ».
Les tiges pousseur conventionnelles ont activé les soupapes d'admission, alors que les tiges pousseur horizontales additionnelles croisaient au-dessus de elles pour actionner les soupapes d'échappement. Ce rendement amplifié de 55 à 80 BHP.
Il est ironique que le moteur de Feidler´s ait fini vers le haut d'actionner des voitures de sport des Anglais après la guerre.
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