La araña de Giulietta

Araña de Alfa Romeo Giulietta

Increíblemente costoso, gema-como estándares determinados de Alfa los nuevos del refinamiento y del funcionamiento en una era en que muchos coches de los deportes eran húmedos, drafty, y embotados como suciedad.

En el último, aquí estaba un coche abierto con ventanas del roll-up, una cabina espaciosa, y una tapa simple que toma del didn´t hasta el final del downpour a levantar. Pero qué hizo el Giulietta así que el sorprender eran el ese labrar magnífico de Pininfarina. Una combinación de la elegancia refinada y de la impudencia con estilo, alinea como una del más hermosa de todo el Alfa de la posguerra Romeos.

Hardtop Giuliettas puede haber ganado laureles en la pista, pero la araña estaba más en el país en Hollywood y el St.Tropez - era demasiado bonito justo a competir con. Los Playboys y los starlets batieron una trayectoria a los salones de muestras de Alfa, desesperados a propio el coche mejor-que miraba de la década. Las cuentas de los aspectos de la película de la característica seguidos y nadie se parecían cuidar que el pequeño Alfa costó más que el as de XK150, de la CA, o Jensen 541, o tres veces el precio de un Morgan más cuatro.

Bastante bastante parar un tren que apresuraba, dirigió mejor que la mayoría de los otros coches de los deportes y podría golpear en la puerta de 110 mph (177 kilómetros por hora) - y de todos de 1300cc.

Quizás el diario de London´s expreso sumó la súplica de Giulietta Spider´s lo más mejor posible de todos: Este convertible impecable es un sueño del placer para la juventud dorada los today´s.

El Alfa Giulietta era ese fenómeno excepcional, un coche completamente nuevo. Del motor y de la transmisión a través del árbol y de las suspensiones al cuerpo y a labrar, fue originado con un ojo inflexible a la calidad.

El motor de cuatro cilindros pequeño pero de gran alcance, con dos árboles de levas de arriba chain-driven y un cigüeñal rígido del cinco-cojinete, demostrado ser una obra clásica inmediata, y variantes era accionar Alfas a través a los años 70.

Una toda-synchromesh transmisión de cuatro velocidades, suspensión delantera del arrollar-resorte, y eje trasero biselado contribuyeron a la calidad de la experiencia que conducía. El primer modelo de la serie de Giulietta fue introducido en 1954.

Apareciendo en 1957, la araña era un latecomer relativo, pero sostuvo sus el propios para las miradas junto al coupé del Sprint del año anterior.

En vista de la etiqueta de precio impresionante, las 14.300 arañas vendidas representaron un logro impresionante.

Diseño y producción de Giulietta

Las series de Giulietta eran los coches que transformaron Alfa Romeo en un fabricante de la cantidad y un jugador importante en la industria auto italiana. Mientras que en los comienzos de los años 50 el Sprint 1900 de los company´s había sido pensado en como gran éxito con ventas de alrededor 17.000.

Alfa construyó 178.000 que asombraban de todas las clases de Giulietta en poco sobre una década. Esto requerida, entre otras cosas, el reemplazo de los company´s viejo Portello trabaja en Millan con una fábrica nueva extensa fuera de la ciudad en Arese.

La llave al éxito comercial fenomenal de Giulietta´s era el glamor escarpado del coupé Bertone-labrado four-seater del Sprint y de la araña convertible del two-seater labrados por Pininfarina - adelante con sus derivados incluso más racier tales como el Sprint Speciale y Sprint Zagato.

El competir con y los éxitos de la reunión eran un alza secundaria pero útil a una reputación que fue fundada sobretodo en estilo. El prestigio del Sprint y de la araña frotó apagado en el sedán de cuatro puertas menos elegante Giuliettas que se convirtió en producto del pan y de la mantequilla de Alfa´s.