Cadillac
Cadillac ha sido un icono del lujo y de la calidad. Su era de oro era quizás 1948 a 1975, cuando reinó supremo como el coche de lujo mejor-vendedor en el mercado.
Aunque el primer Cadillac fue terminado y prueba-conducido por el ingeniero Alan P. de la compañía. Cepille el 17 de octubre de 1902, producción en masa del didn´t de Cadillac comienzan hasta el marzo de 1903.
Hoy, el Cadillac 1903 se parece el carro horseless típico. Pero para su día, ejemplificó estado-de--arte-trabaja-manship y tecnología.
El chasis de Cadillac´s consistió en un marco de acero anguloso con dos resortes mitad-elípticos en el el delantero y posterior, y un árbol delantero recto, tubular, todo dentro de una distancia entre ejes de 76 pulgadas (el 193cm).
El Cadillac era impulsión derecha. Leland evitó la sierpe para una rueda de manejo y con tal que un engranaje de manejo ajustable del estante-y-piñón y solos alambres del tubo.
Sus ruedas eran artillería de madera y tenían doce rayos, en comparación con los competidores que construyeron sus ruedas en los catorce rayos tradicionales.
El cuerpo del Cadillac era un convertible que se podría cambiar a un vehículo del four-seater con una Bolton, tonneau del runabout del dos-pasajero de la posterior-entrada.
A finales de 1947, Cadillac había fabricado 61.926 coches, doblando su esfuerzo 1946 de la producción.
El éxito de Cadillac´s vino en varios frentes. El final de la guerra tenía un efecto de liberación en el público cansado.
Solamente 29.214 clientes condujeron el hogar de Cadillac en 1946. Pagaron hermoso el privilegio. El fastback de la serie 61 en este período inflacionista vendió para $2.052, una subida dramática en precio de más de 41 por ciento a partir de los 1942 años modelo.
Cadillac continuó desarrollando su reputación prestigiosa no sólo en labrar pero en el racetrack también. Un especial bodied el décimo y undécimo guardapolvo capturado Cadillac del lugar en Le Mans en 1950. Apenas delante de él estaba el Allard accionado Cadillac J2.
En el final del 1980sm Cadillacs fue accionado por las 360 cúbico-pulgadas V8 con la inyección de carburante electrónica digital avanzada y un sistema de control electrónico que cerrarían hasta cuatro cilindros para conservar el combustible.
El “Eldorado” Cadillac
Eldorado fue basado en el convertible de la serie 62. El público consiguió su primera mirada en el Eldorado Cadillac en el Motorama 1952.
Era un coche de lujo que se podría producir solamente por el muy rico. La etiqueta de precio era $7.750, 87 por ciento completo más que el convertible estándar de la serie 62. Solamente 532 fueron construidos.
Por 1955 ventas había doblado, y un año más tarde que la línea fue ampliada para incluir un coupe de Sevilla y un convertible de Biarritz, cada uno que lleva una etiqueta de precio de $6.556.
El Eldorado Biarritz Cadillac convertible que debuted en 1984 vendió para más de $31.000-$11.000 más alto que el Cadillac siguiente-alto-tasado.
Para los años 90 y en el primer siglo veinte, el marque sostuvo su foco en citas y tecnología de lujo.
El Eldorado 2001 continuó con la impulsión de rueda delantera junto con una transmisión automática de cuatro velocidades.
Los lujos como equipo estándar incluyeron controles montados de la rueda de manejo.
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