BMW 328
BMW 328 es uno de los coches más importantes de los deportes siempre. Lanzado en 1936, creó la misma queja que el E-Tipo del Jaguar hizo en 1961.
Incluso 328 bien-conducidos pueden cosquillear los tailfeathers de BMWs contemporáneo y aniquilar hoy la mayoría de las ventanas traseras calientes.
Exótico, rápido, hermoso, y técnico ingenioso, BMW 328s gobernó los circuitos de la preguerra de la raza, y su hora más fina venía adentro primero, tercero, fifth, y en sexto lugar en el Mille 1940 Miglia.
La leyenda lo tiene que un litro de 3 ½ especial fue probado en un autobahn en 1940 y alcanzó 157 mph asombroso (253 kilómetros por hora).
Con un chasis tubular, la independiente de la suspensión, manejo de estante y del piñón, los frenos hidráulicos, y las cámaras de combustión hemisféricas, BMW 328 estaba así que delante de su tiempo hizo que otros coches de los deportes conducen como los carros del burro.
Dramáticamente moderno-mirando, esas defensas arrebatadoras, tunneled las linternas, y la parrilla biselada del radiador se demanda para haber inspirado la forma de Jaguar´s XK120, y conocían a sir Guillermo Lyon para haber sido impresionado poderosamente por el funcionamiento y la dirección de BMW 328´s.
Después de la guerra, uno de los coches de Mille Miglia fue traído a Gran Bretaña como parte de pagos de las reparaciones, y en 1946 aparecía que usaba una parrilla nueva como Frazer Nash. Los coches de Bristol también basaron sus nuevos modelos en la tecnología de BMW 328, y ese dulce que hacía girar el motor de 2 litros fue utilizado en ACs y fabricante de vinos Bristols el competir con. BMW 328 es que regocija, hermoso, de gran alcance, y controlable; la definición perfecta de qué hace un coche del deporte verdaderamente grande.
BMW que compite con
BMW 328 fue diseñado para la competición y ganó victorias prestigiosas en las manos de los conductores famosos de los años 30 tales como príncipe Bira, alheña de Ernest, y marinero de Dick.
En la raza pasada de Le Mans antes de la guerra en 1939, BMW 328s tomó fifth, séptimo, y los novenos lugares. El modelo especialmente aerodinámico que ganó la Brescia Mille Miglia en 1940 hizo un promedio de 103.6 mph (166.8 kilómetros por hora). Pero el coche estaba igualmente en el país en el contexto más modesto de las subidas y de los sprints de la colina. El sistema de BMW 328 el estilo moderno para la carrocería de la todo-envoltura, con los splashguards unida firmemente a la estructura del cuerpo principal y totalmente a cubrir las ruedas y la suspensión.
El labrar ha demostrado tener aguantar súplica - fue pagado el elogio de exacto si imitación superficial en los años 70 con la reproducción de Sbarro, que repite cada detalle del aspecto de BMW 328´s en fibra de vidrio.
Diseño y producción
La industria automovilística alemana en los años 30 gozó de cada ayuda del régimen nazi. Adolf Hitler, entusiasta del automóvil, coche declarado que fabrica la industria dominante del futuro.
La clase BMW 328 del mundo era el coche perfecto a barrer a lo largo de los autobahns nuevo-construidos Germany´s, en su estilo, dirección, y funcionamiento. BMW 328 era ciertamente una obra maestra de la tecnología innovadora, de su marco tubular de acero soldado con autógena a su derecho motor excepcional seises, ideado dirigiendo el genio Fritz Feidler. Las válvulas de las pendientes en sus cámaras de combustión hemisféricas fueron funcionadas por un mecanismo ingenioso de la “cruce”.
Los levantaválvulas convencionales activaron las válvulas de entrada, mientras que los levantaválvulas horizontales adicionales se cruzaron sobre ellas para funcionar las válvulas de escape. Esta salida alzada a partir del 55 a 80 bhp.
Es irónico que el motor de Feidler´s terminó encima de accionar los coches de los deportes de Británicos después de la guerra.
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